Яндекс решил выйти в новый для себя сегмент - программных оболочек для штатных автомобильных мультимедиа. Первая попытка год назад была достаточно успешной. Настала пора апгрейда.

Когда смотришь спецификации современных автомобилей, буквально в каждом втором уже все чаще мелькают Apple Car Play и Android Auto. Это значит, что продвинутый заграничный пользователь может подключить к мультимедийной системе свой смартфон и вообще забыть о том, что там еще внутри этого экрана по центру панели есть. В России все несколько иначе. Особый путь, так сказать. Единственное полезное, что можно вытащить из этих оболочек - это Google карты и то большинство привыкли пользоваться Яндекс.Навигатором, а то и другими навигационными системами. И куда тогда девать эти карплеи и андроидавты?

Вот Яндекс и решил распробовать рынок штатных оболочек мультимедийных систем. На удачу, Toyota в 2016 году как раз разработала новую мультимедийную систему для Toyota Camry, а позднее и для RAV4, в которую и был интегрирован пакет сервисов Яндекса, включающий навигатор, браузер и другие приложения. Названы были комплектации Camry и RAV4 с подобной мультимедиа - Exclusive (их уже часто можно увидеть на российских дорогах).

Яндексу и Toyota сотрудничество пришлось по вкусу и в октябре 2017 года в салонах дилеров Toyota появятся первые Toyota Camry и RAV4 с обновленным интерфейсом Яндекс.Авто, который представляет собой уже не набор программ, а единый графический интерфейс с комплексом сервисов - от навигации до стриминга музыки и погоды. При этом в системе реализована функция голосового управления.

Конечно, применительно к этой коллаборации, хочется только порадоваться. Потому что штатные мультимедиа в большинстве автомобилей массового сегмента (да и не только) обещают очень много, но от российского пользователя достаточно далеки. А лучше отечественной компании отечественного потребителя вряд ли кто знает.

Новый Citrien C3 Aircross поступит в продажу уже в ноябре этого года. Во Франкфурте посетителей встречала уже серийная версия компактного кроссовера. Как он вольется в строй конкурентов?

В Европе формат "лучше меньше, да лучше" действительно работает. Экономичный, вместительный, проворный и веселый автомобиль вполне способен завоевать популярность и прописаться в небольших европейских городках, где на владельца полноразмерного внедорожника будут смотреть как на сумасшедшего.

Citroen C3 Aircross, серийный компактный кроссовер, который появится на прилавках европейских дилеров в ноябре, во Франкфурте привлек немало внимания. Хотя бы тем, что дает понять многим переход Citroen от формата минивенов к формату кроссоверов.

В этом году предсерийный C-Aircross многим посчастливилось увидеть в Женеве. Концепт почти без изменений пошел в серию, хотя бамперы в стиле концепта Cactus все-таки поменяли на более мирные.

Базовым двигателем для C3 Aircross будет 1.2 литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, мощностью 81 л/с. Более дорогие комплектации будут оснащаться турбированным 1.2 литровым двигателем мощностью 108 л/с. Самый мощный вариант - 128 л/с. Также будут доступны два 1.6 литровых дизеля 98 и 118 л/с.

Современные технологии также не обойдут кроссовер стороной. Тут вам и беспроводная зарядка для смартфонов, и мультимедиа с навигацией, Apple Car Play и Andriod Auto, панорамный люк с электроприводом, а также целый набор дополнительных систем безопасности: система мониторинга слепых зон, распознавание дорожных знаков и экстренное торможение.

Ranault представили во Франкфурте нового бойца сегмента "горячих хэтчбеков". При этом его характеристики более чем достойны того, чтобы конкуренты начали чувствовать себя не очень комфортно

Автомобильные бренды - как дети. Если соревнование по звездам безопасности, продажам и рейтингам - это вполне обычные истории, понятные каждому, то соперничество в некоторых показателях напоминает спор на "слабо". Хотя тут стоит отметить, что вот это самое "слабо" часто дает возможность увидеть в шоу-румах не просто скучные и серые массовые автомобили, но яркие, задорные и доставляющие буквально щенячий восторг спортивные версии.

Вот представьте себе обычный пятидверный хэтчбек, у которого спортивные бамперы, а на переднем еще и декоративное "лезвие" как у болида Formula-1. На задней части передних крыльев - вентиляционные отверстия для улучшения аэродинамики (да, они реально продули все детали обвеса в аэротрубе). По центру заднего бампера - массивный выхлоп. А еще 18 дюймовые литые диски в базе и 19 дюймовые - в списке опций. А в качестве десерта - цвет Tonic Orange по желанию.

Это все - красавец Renault Megane RS. Просто представьте это оранжевое чудо в шоу-руме официального дилера. И очередь на его тест-драйв.

А, да. Еще одна незначительная деталь. Renault списал в утиль старый 2.0 литровый турбированный двигатель и поставил на RS новый 1.8 литровый четырехцилиндровый турбированный. Этот же двигатель чуть раньше оказался на новом купе Alpine A110, но теперь он настроен на мощность 276 лошадей и 390 Нм крутящего момента.

Именно новый Megane RS попробует вернуть Renault корону быстрейшей в мире переднеприводной машины на Северной Петле Нюрбургринга.

Если бы это было все, то было бы не так интересно. В течение года после выхода Megane RS в серию, контрольным выстрелом станет выпуск Megane RS Trophy. Она получит на выбор шестиступенчатые механику или автомат, подрулевые лепестки, launch control, пять режимов движения, кнопку RS Drive, а также полный привод 4 CONTROL, как на Megane GT. Двигатель будет форсирован до 295 л/с и 400 Нм.

Внутри - спортивные сидения, цифровая приборная панель, декоративная красная строчка, 8.7 дюймовый сенсорный экран мультимедиа, которая может отслеживать и записывать данные телеметрии автомобиля, плюс к ней можно подключить внешнюю камеру для записи on-board видео и просмотра его тут же. Для удобства будут еще и адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, передние и задние парктроники и функция автоматической парковки.

Новый Megane RS поступит в продажу ориентировочно следующей весной

Североамериканское подразделение компании Toyota запатентовало технологию “прозрачных” передних стоек, которые позволят избавиться от “слепых” зон спереди. Специалисты японской марки предлагают использовать вместо дорогостоящих видеокамер систему полупрозрачных зеркал, способных проецировать все, что скрыто от глаз водителя за передней стойкой непосредственно на саму стойку. Для этого последнюю покроют особым отражающим светонепроницаемым материалом. К сожалению, представители Тойоты пока не готовы сказать, когда именно подобная технология может появиться на серийных моделях марки.

На портале Auto.ru выставили на продажу бронированный лимузин Mercedes-Benz S-Class в кузове W140. Ранее эта машина принадлежала первому президенту РФ Борису Ельцину. Сейчас машина находится в петербургском автосалоне и за нее хотят выручить 19 790 000 рублей. В объявлении отмечается, что пробег данного Мерседес-Бенц S-класса 1994 года выпуска составляет 60 000 км. Автомобиль находится в отличном состоянии и не нуждается в ремонте. В свое время этот S-Class W140 был переделан в броневик немецкой компания Trasco Bremen, после чего лимузин оказался в Гараже особого назначения. Большую часть времени авто использовали для поездок на официальные мероприятия. Вскоре от услуг бронированного “сто сорокового” решено было отказаться, так как канцлер Германии Гельмут Коль подарил Борису Ельцину заводской Mercedes S-Class Pullman. Заметим, что в июле 2017-го последний был продан через тот же Авто.ру за 33,8 млн рублей. Что касается бронированного S-класса, то в движение его приводит 5,0-литровый двигатель мощностью 320 л.с., который работает в связке с автоматической коробкой передач.

Официальная презентация нового Porsche Cayenne 3 поколения состоится на специальном мероприятии 29 августа 2017 года, а его премьера пройдет в сентябре на домашнем автосалоне во Франкфурте. Судя по последним шпионские фото новой модели Порше Кайен 2018 года, внешне автомобиль сохранит основные пропорции и черты предшественника. Таким образом, изменения в дизайне окажутся эволюционными, а вот салон преобразится заметнее – он станет повторять таковой на новой Panamera 2 и обзаведется множеством сенсорных дисплеев. Каталог Porsche Новый Porsche Cayenne 2017-2018 построен на платформе MLB Evo, которая уже используется на Audi Q7 II и внедорожнике Bentley Bentayga. В зависимости от модификации, вседорожник третьей генерации окажется примерно на 45-110 кг легче схожих версий прежней модели. Линейка силовых агрегатов Кайена 3 в новом кузове представлена двумя бензиновыми двигателями V6. Базовым является 3,0-литровый турбомотор мощностью 330 л.с., а более мощная 2,9-литровая битурбошестерка, позаимствованная от Панамеры, развивает уже 440 сил. Знаковый Cayenne Turbo оснастят 550-сильной “восьмеркой”, а до конца года появятся гибридные топ-модификации, развивающие порядка 700 “лошадей”. А вот дизельные модификации Cayenne III на фоне последних событий появятся еще не скоро, при этом такие машины получат 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 272 л.с. и 4,0-литровую “восьмерку” на 435 сил. Сочетаться движки будут в паре с роботизированной трансмиссией PDK, а привод у вседорожника, разумеется, полный. Цена нового Порше Кайен 2018 станет известна вскоре после официального показа, а первые экземпляры в России наверняка появятся до конца года, либо в начале

Парень родился в бронежилете

От истории, закончившейся по-американски хэппи-эндом, бросает в дрожь. Сонни Диксон ехал по солнечному штату Северная Каролина на Chevy Corvette C4, когда начался ураган. Все происходящее напоминало Апокалипсис — ничего не было видно. А потом на спорткар упало дерево. Не тоненький прутик, который максимум оставит небольшую вмятину, а громадная мачта. Может показаться, что Диксона из машины доставали, причем, не вполне комплектного, но это не так. Он выжил, хотя голова пострадала и на нее наложили 22 шва. Для нас загадка, как парень умудрился уцелеть. Может, он и есть тот самый Супермен?

Такой жести мы давно не видели!

Если посмотреть на Фиатик от Gram Torino Engineering сверху, то взору предстанет белый квадрат. С передка он — раллийный монстр. А вообще это один из самых экстремальных вариантов переделки «пятисотого», который только можно представить! Автомобильчик зовется Giannini 350 GP Anniversary в честь тюнинговой конторы Giannini Automobili, занимавшейся апгрейдами того же классического Fiat 500.

Справедливости ради, творение Gram Torino Engineering не одно такое все из себя запредельно-свирепое. Еще есть карбоновый разлапистый Fiat мощностью 405 л.с., построенный в стенах Pogea Racing. Наш герой, правда, послабее — из 1,75-литровой «турбочетверки» от Alfa Romeo 4С выжали всего-навсего 350 л.с. Так и представляем округлившиеся глаза гордого парня на Porsche 911 от грустной реплики страдальца-фиатовода. «Всего 350 «лошадей»… Надо будет дунуть в мотор до круглого числа». Привод? Разумеется, теперь тяга передается на заднюю ось, так что поедет эта штуковина очень неслабо. Заглянув в анатомию бешеной блохи ты найдешь не только могучий мотор, но и другие интересные фишки. Например, перелопаченную подвеску с амортизаторами знаменитой шведской компании Öhlins и мощные тормоза Brembo. Всего на свет появится сотня таких детенышей ралли-кара по цене около 150 000 евро за штуку.

Покорение Земли и Марса идет по плану

На ежегодном собрании акционеров компании Tesla, состоявшемся в калифорнийском музее компьютерной истории, показали тизер будущего небольшого кроссовера Model Y. Собравшиеся вряд ли что-то поняли из него кроме отсутствия зеркал заднего вида, а потом, как и мы, обалдели от планов мечтателя Илона Маска. Того самого, что замышляет даже электрический тягач и бурит подземные транспортные тоннели. Первое — паркетник построят не на шасси седана Model 3, а на совершенно другой платформе. Босс Tesla вообще считает ошибкой разработку паркетника Model X, используя общую архитектуру с Model S. Второе — выпуском займется новый завод, а не родовое гнездо современных Tesla во Фримонте. Третье — неуемный Илон Маск хочет вывести машину на дороги в 2019-м. Четвертое — Model Y, как ожидается, обгонит по популярности Model 3. Пока все.

Электричество и полная автономность

Если ты неравнодушен к марке Honda и совершаешь тайные обряды в храме VTEC, то вот наш совет — закупи как можно больше Civic Type R, поставь в гараж S2000 и про NSX не забудь. Быстрые Honda наверняка не исчезнут из модельной линейки и через десять лет, но они наверняка здорово изменятся. О светлом будущем марки рассказал ее президент и гендиректор Такахиро Хачиго.

К 2030 году две трети глобальной продукции подружится с розеткой — электрификация неминуема, причем, главную роль инженеры отведут plug-in гибридным машинам. С электрокарами из ближайшей перспективы картина такая. В 2018 году на рынок Китая выйдет экологически чистая новинка. Модель с «зеленой» силовой установкой для других стран сейчас в процессе разработки и ее обещают показать осенью. Кстати, электрификация в полный рост встает и перед мототехникой — так, в 2018-м на свет появится бесшумный скутер. Интересна и концепция тотальной безопасности на дорогах, которой хондовцы заразились от Volvo. Реализовать ее в том числе помогут беспилотники. К 2020 году появится система автономного управления автомобилем на шоссе, а через пять лет она разовьется в комплекс четвертого уровня, с которым водителю вообще не нужно будет мониторить окружающую обстановку. Захотел — отправился на задний диван вздремнуть. Такие вот Хонды.