Авто турбина являются достаточно сложной частью автомобиля для ремонта и обслуживания. И если первое вас подвело, то возникает резонный вопрос о ремонте турбины. Мы специализируемся на ремонте турбин Ауди А8, имеем большую базу восстановленных турбин для автомобилей этой модели выпущенных в период 2012-2013 года. И самое главное, мы умеем работать качественно и быстро. В короткие сроки вы получите решение по замене турбины на автомашине Ауди А8. Мы специализируемся на работах по снятию, замене, восстановлению турбин для ауди А8 и готовы предоставить для вас качественные возможности по быстрой замене турбины. Наш автосервис предлагает возможности по быстрой замене, сломанной турбина на восстановленную, ремонта, снятию и очистке от грязи и наложений, всё это с большим сроком гарантии и опытом работы.

Если у вас есть проблема с турбиной на Ауди А8 2012-2013 годов выпуска, можете обращаться к нам. Специалисты нашей компании имеют большой опыт по ремонту, при этом мы готовы предложить на выбор полный спектр решения: ремонт, продажа восстановленных турбин, снятие, установка и замена. Вы получаете выбор решения, работу под ключ и профессиональный подход к быстрому ремонту вашего автомобиля. Мы уверены в нашей работе и даем четкие гарантии того, что ваш автомобиль будет в норме.

Продажа восстановленных турбин Audi A8

Мы имеем в запасе и продаём восстановленные турбины для ауди А8, 4 литра, 2012-2013 года выпуска, которые заменят вам вашу сломанную турбину. Вы можете выбрать любой их образцов восстановленной турбины, оплатить, заказать снятие и установку другой. Всё это в краткие сроки позволит решить вопрос с заменой. Наши восстановленные турбины работают отлично, являются оригинальными и проходят специальные проверки перед запуском в продажу. При этом доступная цена, которая сделает покупку и ремонт автомобиля более приятным. Каждая восстановленная турбина прошла проверку, была оттестирована и только после этого мы предлагаем их на продажу.

Полный сервис по замене турбин ауди А8

У нас налажен полный сервисный комплекс работ по снятию и замену турбины на Ауди А8. Работы проводят имеющие большой опыт сотрудники, при этом они не просто снимут и установят, н они проведут профилактический осмотр, предложат пути решения проблемы, покажут и расскажут о том, что лучше выбрать для замены и конечно же сделают все необходимые работы, чтобы вы могли не терять лишнего времени. Просто, профессионально и понятно. Наш автосервис работает в удобных современных условиях, где вы сможете провести время, пока идет ремонт вашего автомобиля.

Диагностика состояния турбины

Перед началом работы наш мастер произведёт диагностику состояния турбины, чтобы дать вам полную информацию, в каком состоянии она находится и что необходимо сделать для того, чтобы исправить поломку. Турбина достаточно чувствительная для работы автомобиля часть, поэтому здесь необходимо обладать опытом и знанием возможных проблем, что поможет быстро и оптимально подобрать правильное решение. После проведения диагностики вы получите дефектовочный лист и уже будете знать, что для вас является оптимальным решением для ремонта или замены.

Снятие и установка турбин Ауди А8

В нашем сервисе вы можете заказать работы по снятию и установке турбин Ауди А8 в том числе и имея при себе уже готовую замену турбине. Сотрудники произведут работы, аккуратно снимут и заменят, дадут гарантию по обслуживанию, исходя из состояния представленной вами на замену турбины. При покупке нашей восстановленной турбины Ауди А8, вы получаете больший срок гарантии, так как мы можем гарантировать качество восстановления работы, при наличии у вас собственной замены, мастер осмотрит представленное, даст свои рекомендации и сделает также замену, но исходя из гарантии на работу по состоянию запасной части, которую вы привезли.

Выбор восстановленных турбин

Мы имеем производственную базу для того, чтобы качественно восстанавливать турбины. Многие владельцы Ауди А8 стали нашими клиентами, во многом благодаря качеству турбин, которые мы представляем после восстановления. В запасе всегда имеется выбор для Ауди А8 2012-2013 годов выпуска, которые будут работать качественно и долгое время, с нашей гарантией на установку. На наших восстановленных турбинах ездят многие владельцы автомобилей Ауди.

Подготовка турбины к зимнему сезону

Зима, это всегда испытание для автомобиля, так как эксплуатация происходит в более сложных климатических условиях и поэтому обязательно быть уверенным в том, что ваш автомобиль работает исправно и готов к зимней эксплуатации. Наши мастера сделают диагностику работы турбины и помогут вам быть готовому к зиме. Также мы сделаем подготовку турбины профилактическую, чтобы вы были уверены в надёжности. Поломки могут выражаться в различных симптомах, профессиональная диагностика состояния турбины поможет вам на раннем этапе решить вопрос ремонта или замены, без каких-либо больших последствий.

Этапы работы по ремонту турбины Ауди А8

При проведении работ по ремонту турбины, если вы решили сделать полный ремонт турбины, мы сначала произведём полный осмотр её состояния, включая внешнюю диагностику и разборку до внутренних частей, чтобы точно определить, что вышло из строя и нуждается в замене. Проверяется крыльчатка, состояние всех частей турбины, причем часто бывает, что турбина на вид выглядит нормально, но на самом деле имеет дефект, в процессе проверки мы промоем все части, также разберём весь корпус центральной части. При промывке турбины обычно происходит очистка от различных отложений, возникших на этапе эксплуатации, в виде отложений и прочего. На этом этапе вы можете либо выбр

ать у нас для себя восстановленную турбину и после этого мы произведём установку, либо оставить свою турбину на ремонт. Если вы решили оставить на ремонт, то определим сроки и назначим вам время для приезда и установки.

Ауди А8 4 литра, 2012-2013 года выпуска полный ремонт турбины

К нам часто приезжают владельцы автомобилей Ауди А8, 2012-2013 года выпуска с двигателем 4 литра, которые нуждается в ремонте турбины. Мы предлагаем целый набор возможностей, для того, чтобы максимально быстро и удобно решить эту проблему. У нас есть полностью восстановленные оригинальные турбины для этой модели, есть наработанный опыт по ремонту, мы даем хороший срок гарантии, который даст вам уверенность в работе турбины. Обращайтесь к нам, звоните, пишите, приезжайте, мы умеем ремонтировать качественно и надолго.

Если вам нужен ремонт турбины Ауди А8, Звоните! 8-495-643-41-99

Динамику и простоту при ежедневной эксплуатации Range Rover Sport обеспечивает адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go. Он поддерживает заранее заданную скорость движения при безопасных условиях поездки или же автоматически меняет ее, чтобы сохранить необходимую дистанцию до впереди идущего автомобиля. Технология также способна плавно остановить Range Rover Sport при въезде в пробку и самостоятельно продолжить движение в течение трех секунд после остановки.

Кроме того, адаптивный круиз-контроль доступен с функцией ассистента рулевого управления, которая помогает удержать автомобиль в полосе, аккуратно применяя усилие к рулевому колесу. Технология учитывает дорожную разметку или, если ее нет, положение впереди идущего автомобиля. В случае торможения или смены полосы система деактивируется.

Система экстренного торможения при движении на высоких скоростях доступна для каждой из версий адаптивного круиз-контроля. Она снижает риск столкновения, активизируя тормозную систему при обнаружении препятствия по ходу движения.

Ник Коллинс, директор модельной линейки Jaguar Land Rover: «Последние обновления призваны сделать Range Rover Sport еще привлекательнее. Усовершенствованные технологии безопасности обеспечивают комфорт и уверенность во время каждой поездки».

В России Range Rover Sport 2019 модельного года станет доступен во второй половине августа 2018 года.

В результате анонсированного сотрудничества Daimler, Bosch и NVIDIA будет создано то, что в автоиндустрии называют 4-м и 5-м уровнем автономности — автомобили, которые способны передвигаться по маршруту полностью самостоятельно.

Сервисы обеспечения мобильности на базе беспилотного транспорта обеспечат человечеству колоссальные преимущества. Наделенные ИИ, автомобили помогут оптимизировать транспортные потоки, повысить безопасность движения и сделать возможности передвижения еще доступнее. Аналитики полагают, что поездка в беспилотном автомобиле, который можно будет вызвать в любой момент, будет стоить 17 центов за милю (~ 6 руб/км). При этом не будет теряться впустую ценное время по дороге на работу, что позволит существенно сократить потери производительности труда – порядка 99 млрд долларов ежегодно!

Сотрудничество NVIDIA, Daimler и Bosch объединит сильные стороны всех трех компаний. NVIDIA обеспечит доступ к инновациям в области ИИ и создании платформ автопилотирования. Bosch, ведущий мировой поставщик автомобильных технологий, привнесет свою экспертизу в разработке аппаратной и системной части. Компания Daimler, известная миру по автомобилям Mercedes-Benz, обеспечит союз экспертизой в области автомобилестроения в целом, а также послужит залогом надежности и качества, с которыми ассоциируется этот мировой бренд.

Для того чтобы поездка в роботакси была безопасной и комфортной, системы автомобиля должны выполнять десятки сложных алгоритмов одновременно, буквально за несколько миллисекунд. Для этого требуется колоссальная вычислительная мощь.

NVIDIA DRIVE Pegasus – это суперкомпьютер с поддержкой алгоритмов ИИ, разработанный специально для автономного транспорта. Уровень производительности в 320 TOPS (трлн операций в секунду) позволяет справляться с разноплановыми и избыточными алгоритмами. Размером с номерной знак, этот суперкомпьютер обеспечивает вычислительные возможности равные производительности шести рабочих станций.

Это самый энергоэффективный суперкомпьютер из когда-либо созданных – он обеспечивает 1 триллион операций на 1 Ватт. Минимизация энергопотребления позволяет увеличить продолжительность эксплуатации оборудования.

В ближайшие годы именно DRIVE Pegasus поможет автопроизводителям справиться со взрывным ростом спроса на средства передвижения. Согласно IHS Markit, в 2040 году сервисы обеспечения мобильности закупят свыше 10 млн машин, тогда как в 2017 году эта цифра составляла только 300 000 единиц.

Экосистема NVIDIA DRIVE продолжает расширяться во всех областях автономного движения, от роботакси до служб доставки. На данный момент платформу NVIDIA DRIVE взяли на вооружение свыше 370 компаний. Анонсированное сотрудничество с Daimler и Bosch вызовет появление инновационных беспилотных автомобилей и сервисов, которые не просто изменят наши улицы, но и перевернут всю нашу жизнь.

Команда Volkswagen под руководством шеф-дизайнера Клауса Бишоффа получила награду Plus X Award, как самая инновационная марка. «Мы рады, что можем предложить нашим клиентам высокие стандарты во всем – от гармоничного дизайна и интуитивно понятного управления до качества материалов и их исполнения. Третья награда в категории «Самая инновационная марка» стала еще одним подтверждением прогрессивности Volkswagen», – отметил г-н Бишофф в рамках церемонии награждения.
Жюри особенно выделили модели Polo, T-Roc и Touareg, а также концепты Atlas Tanoak и I.D. VIZZION, присудив им звание «Лучший продукт» в соответствующих категориях. В этом году автомобили марки 26 раз получили признание жюри, в связи с чем Volkswagen стал победителем и назван «Лучшей автомобильной маркой 2018» в категории автопроизводителей.

«На протяжении многих лет Volkswagen объединяет в себе неповторимый дизайн и инновационные технологии. И в этом году марка в очередной раз стала фаворитом премии Plus X Award с автомобилями различных сегментов и передовыми концептами», – отметил председатель жюри Франк Крайф (Frank Kreif).
Начиная с 2004 года премия Plus X Award присуждается брендам за достижения в отношении качества и выдающихся характеристик продукции в области технологий, развития спорта и повышения уровня жизни. Участники оцениваются независимым международным жюри, в состав которого в этом году вошли эксперты из 26 разных отраслей экономики.
Звание «Самая инновационная марка» – высочайшая награда премии Plus X Award. Жюри присуждает ее тем, чья продукция стала победителем большинства номинаций, и претенденту, получившему звание «Лучшая автомобильная марка».

Новый гибридный Hyundai Tucson, производство которого начнется в этом месяце, будет комплектоваться экономичной 48-вольтной мягкой силовой установкой.
Это первая модель в линейке компании и одна из первых во всей отрасли, в которой используется новая технология, помогающая бренду в борьбе за чистоту окружающей
среды. Производство этого компактного кроссовера стартует в июне 2018 года, а продажи начнутся в Европе этим летом. Новый Tucson с гибридной установкой разработан и
собирается в Европе в соответствии с высочайшими стандартами качества. Все силовые установки из обновленной линейки Tucson соответствуют новому экологическому
стандарту Euro 6d Temp.

Гибридный Tucson также отличается существенно переработанным дизайном и расширенным списком современных технологий и элементов комфорта, которые позволят
продлить его успех в Европе, где автомобиль был самой продаваемой моделью Hyundai в 2016 и 2017 годах.

«Представляя новую мягкую гибридную силовую установку для нашего бестселлера, мы делаем очередной шаг в своей стратегии электрификации, которая позволит еще больше расширить круг клиентов, имеющих доступ к чистым технологиям. — сказал Андреас-Кристоф Хофманн, вице-президент Hyundai Motor Europe по маркетингу и продуктам. — Действуя в рамках этой стратегии, наши инженеры из Европейского технического центра разработали по-настоящему эффективную систему. В будущем она станет доступна для большего числа двигателей в составе нашего обширного ассортимента электрифицированных решений».

Впервые в истории Hyundai новый гибридный Tucson оснащается 48-вольтной мягкой гибридной системой в связке с 2-литровым дизельным двигателем. Система состоит
из 48-вольтного литий-ионного аккумулятора емкостью 0,44 кВт-ч, стартер-генератора с ременным приводом (MHSG), преобразователя (конвертора) постоянного тока для
сопряжения с системой 12В (LDC) и инвертора. При ускорении MHSG добавляет до 12 кВт (16 л.с) к мощности двигателя, таким образом снижая расход топлива. Система автоматически переключается в режим
рекуперации при торможении. MHSG помогает двигателю внутреннего сгорания, используя накопленную энергию аккумулятора для снижения нагрузки на двигатель
при незначительном ускорении или увеличения крутящего момента при сильном ускорении. При торможении двигателем или обычном торможении происходит
рекуперация энергии и подзарядка аккумулятора. Таким образом, система заметно снижает расход топлива и выброс CO2 без ущерба для удовольствия от вождения.

Стоимость новой электрической системы полностью компенсируется снижением расходов, связанных с топливом и выбросом CO2. С помощью этой технологии Hyundai
планирует сократить расход топлива и выброс CO2 до 7% в связке с механической коробкой передач в пересчете по нормам NEDC. 2-литровый дизельный двигатель является самым мощным в линейке силовых агрегатов нового Tucson — 137 кВт (186 л.с.). Он комплектуется системой полного привода
и может сочетаться с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой.

К весне 2019 г. эта 48-вольтная мягкая гибридная система для обновленного Tucson будет доступна в связке с новым 1,6-литровым дизельным двигателем Smart Stream.

На данный момент любая деталь о серийной версии Toyota Supra является буквально бесценной. Появились слухи о том, что версия для США будет стоить 63 500 долларов. Эта информация вполне соответствует заявлению представителей Toyota о том, что это купе будет довольно дорогим. Тем не менее, к этой информации стоит относиться с определенным скепсисом, потому что даже инсайдеры на форуме Supra MkV говорят, что "данные не подтвержденные, но исходят из компетентного источника".

Другие детали - о том, что Supra будет использовать 3,0-литровую рядную "шестерку" от BMW мощностью 335 л.с. и 500 Нм крутящего момента. С таким силовым агрегатом Supra вполне сможет разгоняться до сотни за 4,5 секунды. Ранее просачивалась информация о том, что базовым двигателем станет 2,0-литровый четырехцилиндровый турбированный двигатель мощностью 248 л.с.

Прекрасно помню день, когда впервые оказался в кокпите F4 Phantom. Легендарный сверхзвуковой реактивный истребитель оказался таким огромным! В длину – 17 с половиной метров, масса – 20 тонн. Добираться до фонаря этого алюминиевого чудища приходилось, карабкаясь по приставной лесенке. Сказать, что я был немного обескуражен... да, пожалуй, будет в самый раз. "Фантом" славился не только своим недюжинным боевым потенциалом, но и сложностью в управлении. В те мгновения моя дальнейшая карьера зависела от того, насколько быстро я нащупаю контакт с крылатой машиной... или придется искать новую работу.

Десять лет спустя – осенью 1996-го – я впервые оказался в кокпите рекордного Thrust SSC и испытал примерно такую же смесь волнующих о­щущений. Передо мной был автомобиль, оснащенный не одним, а сразу двумя реактив­ными двигателями от "Фантома". Автомобиль, на котором до меня никто не ездил. Автомобиль, который спустя несколько тестовых заездов д­олжен был преодолеть звуковой барьер на суше, то есть осуществить то, что многие уважаемые эксперты считали невозможным. Я должен был буквально на лету научиться управлять этой фантастически быстрой машиной, в­месте с командой инженеров найти оп­тимальный баланс настроек подвески и аэродинамики, а главное – понять, как преодолеть звуковой барьер и остаться целым...

Только, в отличие от пилотирования истребителя, до всего мне пришлось доходить самому. В моем распоряжении не было ни летных наставлений, ни всезнающих инструкторов с налетом "от-Земли-до-Солнца-и-обратно". Время, отве­денное на тесты, исчислялось не часами, но минутами. За одно только утро первого дня п­редсезонных тестов Льюис Хэмилтон дольше находится за рулем своего "Мерседеса", чем я накатал на "Траст-Эс-Эс-Си" за всю жизнь!

Короче говоря, сложности первого полета на F4 не шли ни в какое сравнение с первым тестом за рулем Thrust SSC.

Но в следующий раз всегда все идет проще. К моменту, когда я пересел на F3 Tornado, у меня за плечами уже были тысячи часов налета на "фантомах". Летать на F3 – сложно, но я знал это заранее, а главное – не сомневался, что ­справлюсь.

Так было и в октябре 2017-го, когда на взлетной полосе аэродрома в Ньюквее я впервые испытал новый рекордный Bloodhound SSC. Мне никто не верил, включая мою жену, но тогда я действительно не испытывал волнения – только гордость и любопытство. Я знал будет сложно, но понимал – я обязательно справлюсь.

Достижение Thrust SSC, датированное 1997-м, держится до сих пор. Проект "Бладхаунд" – это мировой наземный рекордный скорости для нового поколения: 1000 миль в час, 1600 км/ч! Жду не дождусь момента, когда сделаю это!

Фирменная система Cadillac - Super Cruise - позволяет ездить по магистралям фактически в режиме автопилота - водитель находится в автомобиле в качестве пассажира и наблюдателя. Однако (во всяком случае пока) эта система является эксклюзивной для модели CT6. Cadillac начнет внедрять эту технологию на большую часть моделей в 2020 году, и в конечном итоге она появится на всех моделях бренда. Более того, на других брендах General Motors после 2020 году начнется интеграция системы Super Cruise.

Cadillac также решится на еще один технологический прорыв, начав устанавливать интерфейс V2X на "большой кроссовер бренда в 2023 году". Модель пока не стали озвучивать. Этот интерфейс позволяет транспортным средствам обмениваться информацией с дорожной инфраструктурой и другими автомобилями, использующими эту технологию. Таким образом автомобиль может заранее узнавать о пробках, сложных участках дорог, понимать сигналы светофоров, разметку и так далее.

В прошлом году целая колонна из Cadillac CT6, оборудованных системой Super Cruise, проехала от Тихого до Атлантического океана. Когда система активна, она похожа на суперпродвинутую версию адаптивного круиз-контроля. Датчики, радары, GPS, камеры позволяют водителям убирать руки с руля. Тем не менее, система следит за тем, чтобы человек наблюдал за дорогой и не отвлекался на разговоры по телефону или не отворачивался от лобового стекла.

Слабость Super Cruise на сегодняшний день заключается в том, что система пока работает только на определенных дорогах. В систему загружено около 500 000 километров автомобильных дорог в США и Канаде, где автомобиль может позволить водителю передохнуть. При этом, если водитель долго реагирует на запрос системы о возврате контроля, автомобиль автоматически включает аварийку и останавливается. Плюс система отказывается работать в плохую погоду (сильный дождь, туман или снег).

Действительно, в какой еще стране, кроме США, его бы покупали в таких количествах, чтобы производство стало рентабельным? Прототип модели дебютировал в Детройте, и вот уже в Нью-Йорке компания решила представить серийную версию. Новый Insight был заявлен в список премьер автосалона за несколько дней до его открытия и стал одним из самых продвинутых автомобилей в линейке бренда.

Новый Insight будет располагаться в модельной линейке между Civic и Accord. Эффективная двухмоторная гибридная трансмиссия вроде той, что имеется уже на Accord Hybrid состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя и электрического двигателя, соединенного с литиево-ионной батареи, выдает суммарную мощность 151 л.с. и 267 Нм крутящего момента. При помощи трех режимов движения - Normal, Econ и Sport - новый Insight может снижать расход бензина до 4 литров на 100 км.

В салоне появится восьмидюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto. Системы безопасности вроде автоматического торможения, активного круиз-контроля и распознавания дорожных знаков будут доступны уже в базе, а топовые комплектации получат еще и систему контроля за полосой движения.

При цене гиперкара около 2,1 миллиона долларов, покупатели тратили в среднем невероятные 615 000 долларов на опции

Хорватский производитель гиперкаров Rimac представила новинку C_Two в начале марта на Женевском автосалоне как преемника модели Concept_One, ставшего еще более известным после того, как на нем попал в аварию Ричард Хаммонд. Сейчас, спустя три недели после премьеры, почти все 150 автомобилей, запланированных в производство, уже проданы, несмотря на то, что стартовая цена каждого составляет около 2,1 миллиона долларов.

И это еще не все. Компания сообщила, что в среднем покупатели тратили около 615 000 долларов на опции плюсом к и так немаленькой цене автомобиля. Другими словами, "средний чек" C_Two составил около 2,7 миллиона долларов. А те, кому повезло (или еще повезет) забронировать автомобили в конце списка, придется терпеливо ждать до 2020 года, чтобы получить свой уникальный гиперкар.

Стоит упомянуть, что двухместный электрический гиперкар немного менее уникален и эксклюзивен, как его предшественник, ведь производство Concept_One было ограничено всего 8 экземплярами, а также парой дорожных версий Concept_S.

Технические характеристики и возможности C_Two так же впечатляют, как и цена. Мощность составляет 1888 лошадиных сил, крутящий момент 2300 Нм. Разгоняется с места до 96 км/ч за 1,85 секунды, а максимальная скорость - 412 км/ч - неплохо для автомобиля весом в 1950 кг.

С полностью заряженной батареей 120 кВт, новейший электрический гиперкар от Rimac сможет проехать 650 километров. 4 уровень автономии, быстрая зарядка до 80% за полчаса и повсеместное использование карбона - и вы получаете один из самых прогрессивных в техническом отношении автомобилей, когда-либо созданных.